对于上述两个问题，地铁本文撷取了相关节目要点。

但是在这个过程当中，线南新进技术需要发展，产业也需要落地。我们有这么多的工业门类，延最国家这么重视制造业的数字化转型，延最如果中国企业都用上了这种小规模的大模型，在自己的场景上让大模型跟业务相结合，其意义不亚于我们在超级AGI上追赶国外。

其次，地铁美国也不是全面领先，美国真正在人工智能领先的公司，我认为就两家，软件是OpenAI，硬件是英伟达。比如，线南新进要给医疗机构做一个医药医疗大模型，线南新进必须把医疗进行场景细分——在里边找出50到100个场景，并对每个场景分析，看看文章生成、情感判断、内容翻译等大模型最常见的功能能不能发挥作用。所以，延最我谈的小切口，就是刚开始宁可保守一点，积小胜于大胜。

Sora运用到的仍是已有的技术，地铁只不过OpenAI把这些技术综合起来从工程上进行了优化，做到了之前的人没有做到的事情。问题随之而来，线南新进作为人工智能发展的核心引擎，线南新进国外的大模型不断引爆国内舆论场、刷新大众认知，我们的国产大模型还能弯道超车吗？今年是大模型应用元年，在现实的不同场景之下，大模型又将与产业擦出什么样的火花？4月13日晚间，中央广播电视总台财经节目中心《对话》栏目播出了新一期节目《AI+未来大猜想》。

关于大模型如何与产业相结合，延最你提出了一个理念，叫小切口，大纵深。

如何做出这个判断？周鸿祎：地铁首先，我认为有差距是必然的，知道差距是多少，剩下的就是追赶问题。在接受《华夏时报》专访时黄瑞玲表示，线南新进中国市场潜力巨大，线南新进不论是华东区邮轮市场的加速重振，还是大湾区邮轮市场的融合发展，都让我们决心持续深耕中国邮轮产业这一蓬勃发展的热土。

按照计划，延最MSC荣耀号从3月16日起将以上海为母港运营九个航次，之后将从6月29日起运营自深圳母港出发共计八个航次的暑期航季。这次春夏航季一共将运营25个从上海及深圳母港出发、地铁航程长短不一的精彩航次。

摘要：线南新进作为疫情后首个从中国大陆母港启航的国际邮轮品牌，线南新进MSC地中海邮轮旗下17.2万吨亚洲旗舰MSC荣耀号（MSCBellissima）自3月中旬从上海开启新航季之后，又于4月10日宣布迎来深圳母港首航倒计时80天。MSC荣耀号于2019年下水，延最是MSC地中海邮轮斥巨资打造的传奇级邮轮，延最不仅代表了全舰队的最高品质和标准，还是2024年整个亚洲吨位最大、技术最为先进的大型豪华邮轮。

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